安装毫米波雷达盲区监测预警辅助驾驶系统让盲区不盲
来源:车元素 日期:2017-09-01 点击:232次

安装毫米波雷达盲区监测预警辅助驾驶系统让盲区不盲

盲区毫米波雷达预警系统,属于智能辅助驾驶系统的其中一种,通过盲区监测报警,能让盲区不盲,避免因盲区带来的危害。

随着汽车保有量的急剧增长,行车安全成为了车主们越来越关注的问题。造成事故的原因是多种多样的,但是汽车盲区是一个不容忽视的重要原因。什么是汽车盲区?也就是驾驶员位于正常驾驶座位置,其视线不能直接观察到的那部分区域。据统计,全球每年有近50万宗交通事故与盲区有关。我国去年交通事故死亡人数为107077人,其中死于汽车盲区的不在少数,并且大约有10000儿童死于汽车盲区!【汽车盲区】就像一把隐形的利剑,不断的收割着我们宝贵的生命,我们怎么能够不重视呢?

不管是普通汽车还是大货车,都存在一定的视线盲区,其中内轮差盲区、后视镜盲区这几个盲区是最易被驾驶员忽视但是又是最易发生严重事故的盲区。

内轮差盲区

内轮差,主要是针对大货车或者客车等车体较长的车辆,常常被人们所忽略,拐弯时,前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差,形成盲区。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。

内轮盲区示意图

车体太长的大货车或者大客车,转弯都是有内轮差的。车身越长,形成的“轮差”就越大,内轮差的范围也会跟着扩大。

后视镜盲区/侧面盲区

车辆两侧后视镜观测的范围有限,车辆的斜后方一般是外后视镜的盲区,相信很多人都会有在并线时发现侧方突然出现其他车辆而吓一跳的经历。该盲区受后视镜的大小、角度和广角度影响,且之于大车同样适用。

针对车辆行驶盲区,车元素推出了基于毫米波(微波)盲区监测(BSM)技术研发的解决方案。

什么是BSM盲区监测系统?

为了避免盲区带来的危害,通过在汽车后保检杠内(不同车型安装位置视情况而定)安装两个24GHZ毫米波雷达探头,在行驶过程中,实时向盲区里发出探测微波信号,系统对反射回的微波信号进行分析处理,当探测到盲区内有车辆靠近时,指示灯闪烁,此时打转向灯,会发出语音警报。 

BSM毫米波(微波)盲区监测系统组成部分?

1、系统控制器

2、微波雷达探头(2个)

3、GPS模块

4、指示灯(1对)

5、蜂鸣器 

BSM毫米波(微波)盲区监测系统的优势?

1.精准测量的数据信息,准确率达98%

通过毫米波雷达对视觉盲区的不断扫描,获取该区域内物体的距离、角度、速度等信息。结合软件算法进行优化和分析,精准定位到对车主产生潜在危险的车辆,让预警信息提供的更加准确。

2.全天候的实时数据更新

结合毫米波雷达在高穿透、全天候、环境适应性能好的特点,在大雾、暴雨等恶劣气候的情况下,依然能给予车主更有力的安全保障。

3.反应迅速,智能识别

能监测移动物体的速度,以区分车道栏杆、隧道墙壁与即将从侧身超车的车辆之间的差别。可以在行驶中主动监测左右两侧后方超车的车辆,并主动提示驾驶员侧后方有无来车。

BSM毫米波(微波)盲区监测系统参数

性能参数:

1  工作电压:DC 12-36V

2  工作电流:≤200mA

3  微波频率:24GHz

4  探测扫描时间:≤50ms

5  探测灵敏度:

A、人体:≧6

B、汽车:≧12

6  最小移动速度:1Km/h

7  最大移动速度:140Km/h

8  探测角度:34

9  探头安装高度:≧0.6

10、工作速度:0-150Km/h

工作方式:

1  系统上电进行自检,并进入工作状态

2  汽车在行驶状态中,当检测到汽车盲区区域有移动物体(行人、摩托车、汽车),此时安装在汽车后视镜上的报警灯点亮提示司机。

  a  司机无变道(无转向灯),此时报警灯常亮,但不闪烁,无声音提示。

  b  司机有变道(有转向灯),且转向灯的方位有移动的物体,此时报警灯闪烁,有声音提示(有选)。 

减少一宗事故,挽救一人生命是车元素坚定不移的信念,未来车元素将继续在汽车安全领域中探索前行,希望通过不断的努力把安全带给每一位车主,为构建安全的交通环境尽一份绵薄之力。

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             责任编辑:车元素 成玲

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